Считаем канавки (риски) натяжителя нового образца 1.8-2.0 TSI (Skoda, Seat, VW, Audi) без выставления В.М.Т. и прочего "головняка"
Здравствуйте братья и сестры!
Процедура применима к автомобилям ŠKODA, VW, SEAT, AUDI с моторами 1.8-2.0 TSI, TFSI, с поперечной и продольной установкой двигателя в моторном отсеке.
Часто мне присылают фото натяжителей с вопросом сколько вышло канавок (рисок). Напишу пожалуй самую краткую и понятную инструкцию по данному вопросу.
Считаем все канавки до стопорного кольца и отнимаем две, получаем искомый результат. Насчитали 6 канавок, пора менять цепь.
Синими полосками обозначены те самые две риски которые отнимаются от общего количества. Красные искомый результат.
Крутить коленвал и выставлять ВМТ, как прописано в TPI при этом не нужно!
ВОТ И ВСЯ ИНСТРУКЦИЯ.
В дополнение— когда менять цепь.
Дополнение по результатам комментариев. Для тех кто начитался "глубокомысленного" ТPI, ничего не понял и соответственно не уверовал в мою писанину. Когда мы крутим коленвал и выставляем ВМТ (верхняя мертвая точка по первому цилиндру), мы попросту выставляем фиксирующую собачку(это такая пипка на фото напоминающая букву Z) в крайнее правое положение для максимального выхода штока натяжителя. Свободных ход собачки влево-вправо составляет 2 риски . Соответственно эти 2 риски мы и отнимаем при подсчете, получая в итоге искомый результат . Не нужно крутить коленвал, выставляя первый поршень в ВМТ, при этом абсолютно не важно в каком положении находится фиксатор натяжителя. Справа, слева, по середине и где ей угодно, все это не важно! Если кому-то опять что-то не понятно, более подробно продолжаем ЧИТАТЬ у Юрия spb360
Повторюсь. Считаем все канавки до стопорного кольца и отнимаем две, получаем искомый результат.
Менять ластиковую заглушку смотрового окна на новую нет никакой необходимости. Старую, можно мазнуть герметиком, для самоуспокоения.
И все же еще есть читатели, которые не уверены в правильности проверки выхода штока натяжителя, по инструкции написанной мною. Понимаю этих читателей, ведь есть официальное ТПЙ по проверке выхода штока натяжителя. Еще у этих читателей есть аргумент, что я не умнее инженеров VAG, которые написали правильный ТПЙ. Но скажу вам так, я просто поменял сотни тысяч этих цепей ГРМ и соответственно видел столько же натяжителей и рисок на них и поэтому научился их правильно считать.
Мне можно верить))
Рыба Пила и Валли охраняют бочку творческого богатства.
В дополнение— когда менять цепь.
Братья и Сестры, мне частенько на телефон присылают фотографии натяжителей, я говорю, к примеру, у вас 3,4 риски. Как, а мне в сервисе сказали, что надо срочно менять цепь. Эти люди где то находят мой телефон. Бывало и так, мы делаем раскоксовки и всем смотрим риски натяжителя через смотровое окно, когда локер снят, посмотреть это очень быстро. Клиент показывает Михайлу фотографию, вот говорит, сказали у меня 7 рисок и надо срочно менять цепь. Михаил смотрит и говорит, да 7 рисок надо менять цепь. А потом Михаил открывает смотровое окошко, а там всего 3 риски. Клиенты не присутствуют, сервис рассылает всем ранее заготовленное фото и говорит, 7 рисок, надо менять. Дорогие читатели, вы прочитали эту запись 102863 раза и положили 755 раз в закладочку, теперь вы знаете, как праильно и очень легко считать эти риски. Вас сложно уже будет обмануть. Но очень большое колличество людей не увидели эту запись и кто то из-за этого пострадает. Этой записи уже очень много лет. Вы получили информацию и уволокли ее в свой укромный уголок, в свою закладочку и только в свою. Вы поделись этой записью всего лишь 54 раза, за многие годы. Поделившись этой записью, вы, конечно не всех, но многих могли уберечь от сервисов, где обитают подонки. Я отвечаю на все ваши вопросы, мне много звонят с консультациями, я не отказываю. Так вот и вы не сочтите за труд, нажать на кнопочку поделится. Многим людям, а не только вашей закладочке, это точно поможет.
Видео вам для настроения.
Все что касается ходовой части и замены колодок, обращаемся СЮДА.
И традиционно
Источник: DRIVE2
Автор: mastera71