Считаем канавки (риски) натяжителя нового образца 1.8-2.0 TSI (Skoda, Seat, VW, Audi) без выставления В.М.Т. и прочего "головняка"
(Источник: DRIVE2 | Автор: mastera71 )

Товарищи! Граждане! Братья и Сёстры! К вам обращаюсь я, друзья мои!

Процедура применима к автомобилям ŠKODA, VW, SEAT, AUDI с моторами 1.8-2.0 TSI, TFSI, с поперечной и продольной установкой двигателя в моторном отсеке.

Часто мне присылают фото натяжителей с вопросом сколько вышло канавок (рисок). Напишу пожалуй самую краткую и понятную инструкцию по данному вопросу.

Официальная инструкция гласит

Вращение коленвала нам нужно, чтобы фиксирующая собачка( стопор пружинка) ушла в крайнее правое положение для масимального выхода штока натяжителя, тогда мы и считаем риски. Свободных ход собачки влево-вправо составляет 2 риски . Если фиксирующая собачка находится к примеру в левом положннии, то нам нужно добавить 2 риски, к тем что вышли и тогда получится правильный результат. Крутить колевал при этом как прописано в инструкции уже не нужно. И не важно в каком положении на находится фиксирующая собачка.Из этого вытекает.

Считаем все канавки до стопорного кольца и отнимаем две, получаем искомый результат. Насчитали 6 канавок, пора менять цепь . По мнению Юрия spb360 цепь НУЖНО менять чуть раньше, на 5 канавках, и я с Юрием полностью согласен, нужно минимизировать износ звезд распредвалов и не только это. Синими полосками обозначены те самые две риски которые отнимаются от общего количества. Красные искомый результат.

Крутить коленвал, как прописано в TPI при этом не нужно!

Если кто опять не понял )) Когда мы крутим коленвал, мы попросту сдвигаем фиксирующую собачку(это такая проволока на фото напоминающая букву Z) в крайнее правое положение для максимального выхода штока натяжителя. Свободных ход собачки влево-вправо составляет 2 риски . Если фиксирующая собачка находится к примеру в левом положннии в среденем, правом, да и совсем не важно как она стоит, то мы так же считаем все риски до стопорного кольца и отнимаем 2. Получаем правильный результат. Не нужно крутить коленвал, при этом абсолютно не важно в каком положении находится фиксатор натяжителя. Справа, слева, по середине и где ей угодно, все это не важно! Что касается мифической верхней мертвой точки ВМТ, которую часто употребляют в данном контексте проверки рисок натяжителя . За многие годы я услышал только один грамотный комментарий на эту тему от avionic77 Цитирую:" Очередной раз читаю дичь про выставление вмт. Откуда это взяли? Из какого букваря? КАК это положение коленвала влияет на выход натяжителя? В эльзе написано "провернуть шкив в направлении вращения двигателя, что бы поршень натяжителя был максимально выдвинут", а не выставить вмт. Это абсолютно разные вещи. Проворот ослабляет цепь и натяжитель выходит, на сколько это возможно. Можно на пол оборота провернуть. Можно на три. Как захочешь, это не оговорено. При чем тут вмт — не понятно" . Если кому-то опять что-то не понятно, более подробно продолжаем ЧИТАТЬ у Юрия spb360

Менять пластиковую заглушку смотрового окна на новую нет никакой необходимости. Старую, можно мазнуть герметиком, для самоуспокоения.

И все же еще есть читатели, которые не уверены в правильности проверки выхода штока натяжителя, по инструкции написанной мною. Понимаю этих читателей, ведь есть официальное ТПЙ по проверке выхода штока натяжителя. Еще у этих читателей есть аргумент, что я не умнее инженеров VAG, которые написали правильный ТПЙ. Но скажу вам так, я просто поменял тысячи этих цепей ГРМ и соответственно видел столько же натяжителей и рисок на них и поэтому научился их правильно считать.

Мне можно верить.

Рыба Пила и Валли охраняют бочку творческого богатства.

В дополнение— когда менять цепь.

Братья и Сестры, мне частенько на телефон присылают фотографии натяжителей, я говорю, к примеру, у вас 3,4 риски. Как, а мне в сервисе сказали, что надо срочно менять цепь. Эти люди где то находят мой телефон. Бывало и так, мы делаем раскоксовки и всем смотрим риски натяжителя через смотровое окно, когда локер снят, посмотреть это очень быстро. Клиент показывает Михайлу фотографию, вот говорит, сказали у меня 7 рисок и надо срочно менять цепь. Михаил смотрит и говорит, да 7 рисок надо менять цепь. А потом Михаил открывает смотровое окошко, а там всего 3 риски. Клиенты не присутствуют, сервис рассылает всем ранее заготовленное фото и говорит, 7 рисок, надо менять. Дорогие читатели, вы прочитали эту запись 102863 раза и положили 755 раз в закладочку, теперь вы знаете, как праильно и очень легко считать эти риски. Вас сложно уже будет обмануть. Но очень большое колличество людей не увидели эту запись и кто то из-за этого пострадает. Этой записи уже очень много лет. Вы получили информацию и уволокли ее в свой укромный уголок, в свою закладочку и только в свою. Вы поделись этой записью всего лишь 54 раза, за многие годы. Поделившись этой записью, вы, конечно не всех, но многих могли уберечь от сервисов, где обитают подонки. Я отвечаю на все ваши вопросы, мне много звонят с консультациями, я не отказываю. Так вот и вы не сочтите за труд, нажать на кнопочку поделится. Многим людям, а не только вашей закладочке, это точно поможет.

Видео вам для настроения:

А у нас как всегда по традиции:

Источник: DRIVE2

Автор: mastera71